Центр оригинальных сцеплений
Европейского производства

Выжимной подшипник сцепления с муфтой в сборе КАМАЗ, ПАЗ, ГАЗель, МАЗ

Выжимной подшипник с муфтой в сборе — одна из составляющих комплекта сцепления трансмиссии автомобиля. В него также входят диск сцепления ведомый и нажимной.

Муфта сцепления обеспечивает краткосрочное отсоединение двигателя с механической коробкой перемены передач, мягкое включение/выключение передач, плавное начало движения транспортного средства.

Схематично действие подшипника в однодисковом сцеплении коммерческого транспортного средства с МКПП можно описать следующим образом:

  • нажимается педаль сцепления
  • последовательно передается импульс на главный и рабочий цилиндры
  • приводится в действие вилка выключения
  • начинает работать муфта, которая давит на лепестки диафрагменной пружины, разъединяя корзину сцепления и ведомый диск.

Если отпустить педаль, то процесс произойдет в обратном порядке.

Муфта изготавливается из металла, но в последнее время все в большем объеме применяется пластик. Например, подшипник ZF Sachs 3151067031 на ПАЗ был полностью металлический, а в его усовершенствованной версии под новым номером Sachs 3151000958 – уже используются пластиковые элементы.

В случае поломки подшипника необходима его замена. Данный элемент не подлежит ремонту.

При покупке новой муфты выключения, если происходит замена только ее, следует выбирать такую же, т.е. того же производителя и каталожным номером. Однако, обязательно следует проверить накладки диска ведомого и диафрагму диска нажимного. Если очевиден их сильный износ, то необходимо провести замену сцепления комплектом.

Цена выжимного подшипника сцепления зависит не только от торговой марки, но и от организации, которая его продает. Чем меньше посредников между производителем и конечным покупателем, тем она будет ниже. Конечно, розничные и оптовые цены могут сильно отличаться. Поэтому частному владельцу грузовика КАМАЗ или автобуса ПАЗ будет довольно сложно получить низкую стоимость. Однако, если у Вас свой, даже небольшой, парк автомобилей, СТО или магазин запчастей, то практически любая торгующая компания предоставит Вам скидки.

Относительно того, что лучше – оригинальное сцепление или аналоги, вопрос очень дискуссионный. Мы считаем, что лучше приобретать оригинальные запчасти, потому что именно они прошли все заводские испытания, полностью совместимы с прилегающими узлами и компонентами.

Почему-то существует мнение, что оригинальные сцепления стоят дорого, лучше покупать неоригинал в 3-4 раза дешевле. Проведение простого математического действия показывает, что потрачено денег будет в 3-4 раза меньше. Такое утверждение полностью не верно. Давайте разберем по пунктам.

Чем меньше посредников между производителем запасной части и конечным потребителем, тем меньше может быть стоимость. Если автопроизводитель выпускает деталь самостоятельно, то наверняка самая низкая стоимость будет у официального дилера. При привлечении стороннего производителя к поставкам на конвейер стоит сравнить цены у тех же представителей автозавода и дилеров самого концерна автокомпонентов. На практике получается, что цена оригинальной муфты не будет на много больше аналога. Например, Вы можете запросить цену муфты Sachs 3151000034 на КАМАЗ или Hammer Kupplungen 000034 на МАЗ у нас и сравнить с теми предложениями, которые у Вас есть.