Центр оригинальных сцеплений
Европейского производства

Сцепление КАМАЗ-4308

КАМАЗ-4308 неприхотливый средне тоннажный грузовик, «рабочая лошадка», для перевозки грузов на небольшие и средние расстояния. Технические характеристики, достигаемые благодаря двигателю Cummins, механической коробке переключения передач ZF, комплекту сцепления Sachs — позволяют эксплуатировать КАМАЗ 4308 в городе и сельской местности. Маневренность и проходимость предопределяют массовое использование этого автомобиля во всех регионах России, что вызывает спрос на подшипники, диски сцепления нажимные и ведомые, а также другие запчасти КАМАЗ.

Развитие частного бизнеса начала 1990-х годов вызвало потребность в средне тоннажных грузовиках, которые могли бы перевозить грузы в городских условиях, а также на средние расстояния.

ГАЗель Горьковского автозавода Группы ГАЗ не полностью отвечала потребностям рынка. Нужны были именно грузовики средней грузоподъемности. Поэтому на отечественный рынок «хлынул» поток импортных среднетоннажников из Европы и Азии, в большинстве своем бывших в использовании многие годы. Обслуживать такую технику сложно, т.к. найти в наличии запчасти было практически не возможно. Приходилось заказывать, а потом ждать несколько недель, когда привезут необходимую деталь.

Первыми на российский рынок вышли белорусские среднетоннажники МАЗ-4370 (Зубренок), однако Камский автомобильный завод не мог остаться в стороне и не обеспечить спрос качественной и недорогой российской техникой.

Разработка нового малотоннажного грузовика КАМАЗ 4308

При разработке новой модели КАМАЗ-4308 специалисты завода постарались применить узлы и детали, которые уже использовались, а также лучший опыт и наработки зарубежных коллег, в частности, двигатели американской фирмы Cummins, а сцепления от немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG под торговой маркой Sachs. Это позволило удешевить себестоимость без снижения качества и увеличить спрос на покупку запасных частей. Благодаря этому КАМАЗ-4308 (Камазенок – так стали его называть) был вполне узнаваем, имел невысокую цену, а также в целом стоимость владения (обслуживание, ремонт и т.д.) была невелика.

КАМАЗ-4308 многофункционален: бортовой грузовик, тягач, манипулятор (КМУ), фургон, специальный автомобиль для аварийных служб, эвакуатор – все зависит от желаний покупателей.

По этим причинам КАМАЗ-4308 быстро завоевал существенную долю рынка грузовиков средней грузоподъемности. Сейчас в этом сегменте грузовых автомобилей высокая конкуренция. К МАЗ 4370 Зубренок прибавился еще один конкурент – ГАЗон Некст. Но все равно камская модель занимает лидирующие положения по продажам.

ООО «ГАС Кватро» специализируется на продаже сцеплений, поэтому далее более подробно именно об этом узле машины КАМАЗ-4308.

В зависимости от двигателей и механической КПП, которыми укомплектован автомобиль, могут применяться различные элементы сцепления, примеры ниже.

КАМАЗ-4308 с двигателем Камминз 4ISBe185, КПП ZF 6S700

Sachs:

E.Sassone:

  • Диск сцепления нажимной 8997;
  • Диск сцепления ведомый 6187SA;
  • Выжимной подшипник 7992.

Hammer Kupplungen (Donmez):

  • Корзина 200419;
  • Ведомый 130599;
  • Выжимной подшипник с муфтой 221001.

КАМАЗ-4308 с двигателем Cummins 4ISBe185, КПП AS-Tronic 6S1000To

Сакс:

Sassone:

Hammer Kupplungen (Donmez):

КАМАЗ-4308 с двигателем B5.9 180 CIV-0, КПП ZF6S-850

Sachs:

Сассоне:

Hammer (Donmez):

 

Замена сцепления на КАМАЗ, МАЗ

Если настало время замены сцепления КАМАЗ или МАЗ, то ознакомьтесь с ценами и сделайте выгодную покупку в ГАС Кватро!

 

Полезные материалы: