Центр оригинальных сцеплений
Европейского производства

Новая модель КАМАЗ 54901 семейства К5 поступит в продажу летом

Мировой кризис, связанный с коронавирусной инфекцией, пока не отступает. Однако, он должен когда-нибудь закончиться с трансформацией спроса на многие виды продукции. Это коснется весь коммерческий автомобильный транспорт, включая тягачи и грузовики. Понимая это, Камский автомобильный завод продолжает тестировать в «полевых» условиях новую модель магистрального тягача КАМАЗ-54901 (семейство К5) с целью ее вывода на серийное производство в летние месяцы.

Очевидно, что после завершения пандемии и начала работы всех хозяйствующих субъектов в плановом режиме, изменятся требования к автомобильной коммерческой технике. У эксплуатирующих организаций критерии выбора производителя автомобильных транспортных средств вырастут как следствие дефицита финансовых средств, так и избытка предложений на рынке.

В России все ведущие автозаводы начали выпуск машин. Это КАМАЗ, ГАЗ и УРАЛ. Такая же ситуация на конвейерах зарубежных брендов, производственные площадки которых находятся в российских регионах. Переизбыток предложения новых автомобилей заставит искать пути решения проблемы сбыта готовой продукции. Одним из которых может стать вывод на рынок принципиально новых моделей. Именно такой является КАМАЗ-54901.

Антикризисное решение КАМАЗ на 2020 год

Ошибиться нельзя, ведь конкуренты также разрабатывают свои стратегии продаж на посткризисный период. Поэтому с декабря 2019 года Камский автозавод передает ключевым клиентам тягачи КАМАЗ-54901 для тестовой эксплуатации. Собрав мнения и замечания клиентов, автогигант проводит мероприятия по совершенствованию автомобиля и есть уверенность, что когда модель поступит в серийное производство — она не будет вызывать нареканий при эксплуатации.

Начало продаж и их рост положительно скажется на всю производственную цепочку в Набережных Челнах. Даже сейчас компонентная составляющая тягача локализована на 85%.

КАМАЗ-54901 имеет турбодизельный двигатель Р6 мощностью до 550 л.с., разработанный инженерами автозавода вместе со специалистами фирмы Liebherr. В настоящее время все тестовые автомобили имею роботизированную КПП ZF Traxon, но для удешевления планируется выпускать модификацию с механической коробкой, для которой потребуется сцепление.

Представляется, что более дешевая модификация будет более перспективной в маркетинговом плане. Ориентировочная цена нового КАМАЗ-54901 с роботизированной коробкой в 6,5 млн. рублей практически сопоставима с аналогичными тягачами MERCEDES и SCANIA, которые можно купить в районе 7 млн.
КАМАЗ-54901 с механической коробкой, пускай того же бренда ZF и немецким сцеплением SACHS, не уступит в ходовых характеристиках полуавтоматической версии, но будет дешевле, что крайне важно именно сейчас!

все новости, мобильные новости