• info@kvatro.biz
  • Пн - Пт: 8-00 до 18-00
  • Московская обл., г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д.24
Заказать звонок
|||

Валдай НЕКСТ между ГАЗелью и ГАЗоном NEXT – новый среднетоннажный бескапотник ГАЗ

Дата публикации: 04.02.2021

Горьковский автомобильный завод анонсировал начало серийного выпуска нового среднетоннажного автомобиля ВАЛДАЙ НЕКСТ. Зачем это нужно Группе ГАЗ и что получат покупатели от этого развозного городского грузовика, разберем детально. Конечно, не оставим без внимания сцепление на эту новую модель ГАЗ, т.к. это специализация ООО «ГАС Кватро».

Что сразу бросается в глаза при виде фото нового ВАЛДАЯ NEXT – это бескапотная кабина. Крупные покупатели подобных автомобилей во главу угла ставят маневренность на городских улицах. Поэтому машина получилась такой, какой требовал рынок.

Далее газовцы разработали собственную 6-ти ступенчатую механическую коробку передач, благодаря чему достигается существенная экономия топлива и, как следствие, снижение общих эксплуатационных расходов.

Но зачем Группа ГАЗ вложила 1,4 миллиарда рублей на разработку нового ВАЛДАЯ? Почему нельзя было обойтись выпускаемыми моделями ГАЗелей и ГАЗона?

На наш взгляд, нельзя, потому что объем продаж аналогов оценивается специалистами в 5000 единиц в год, что с одной стороны не так много, а с другой не так мало, чтобы не предложить на нем свою модель. На это есть 2 причины:

  1. Существовал большой разрыв в грузоподъемности между ГАЗелью и ГАЗоном. Организациям, имеющим свой автопарк, приходилось неэффективно использовать газовские машины или покупать среднетоннажные автомобили других производителей.
  2. Предложение собственного автомобиля в этом сегменте, но более дешевого по цене и стоимости обслуживания, может существенно увеличить емкость рынка, что и предсказывается специалистами. Таким образом, можно говорить не о пяти тысячах, а как минимум о 7-8. Конечно, конкуренты никуда не уйдут, но у ВАЛДАЯ НЕКСТ есть ряд преимуществ, которые обеспечат ему солидную долю рынка.

Вложение серьезных средств на разработку ВАЛДАЯ также следствие конкурентной борьбы за клиента. Конечно, дешевле было бы взять за основу шасси от ГАЗели и модернизировать модель, но довести грузоподъемность практически к 9 тоннам на такой базе нельзя. Таким образом, если бы ГАЗ пошел этим путем, то получилась бы машина, которая не соответствовала классу среднетоннажного автомобиля и к этому бы еще «отбирала» покупателей ГАЗели. Таким образом теперь у ГАЗа есть полная линейка коммерческих автомобилей грузоподъемностью от 2,5 до 10 тонн.

На чем удалось сэкономить при разработке, так это на кабине. Ее не стали разрабатывать самостоятельно, а купили у китайской фирмы Фотон. В целом эта кабина не уступает по комфорту водителя и другим характеристикам корейским и японским конкурентам. Двигатель также будет использоваться от партнера – CUMMINS.

Если говорить о сцеплении, то поставщиком будет немецкий автоконцерн ZF с торговой маркой SACHS. Думаем, что все уже привыкли, что техника ГАЗ оснащается именно этим оригинальным сцеплением.

Купить сцепление САКС на новый ВАЛДАЙ НЕКСТ можно у нас. Мы предложим выгодные цены на оригинальные комплекты и качественные аналоги: нажимные и ведомые диски сцепления, а также выжимные подшипники с муфтами в сборе.

ГАС Кватро – Ваш верный выбор поставщика сцеплений ГАЗ!

Сцепления от ГАС Кватро – ваш правильный выбор!

Оставляйте заявку прямо сейчас, и мы свяжимся с вами
Оставить заявку
Или свяжитесь с нами по телефону
+7 (495) 721-74-10