• info@kvatro.biz
  • Пн - Пт: 8-00 до 18-00
  • 140091, Московская обл., г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д.24
Заказать звонок
|||

Однодисковое сцепление грузового автомобиля и автобуса

Foto

Дата публикации: 23.06.2020

ОДНОДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ И АВТОБУСА

Однодисковое сцепление – самый распространенный вариант комплектации трансмиссии грузовиков, тягачей, автобусов с механической коробкой передач. Технологии производства автодеталей и комплектующих постоянно развиваются в сторону упрощения конструктивных особенностей и повышения ресурса ходимости. Именно такое сцепление однодискового типа имеют большинство российских коммерческих автомобилей КАМАЗ, ПАЗ, ГАЗ, УРАЛ, ГАЗель, а также белорусский МАЗ вне зависимости от двигателя – будь это Cummins, ЯМЗ или ММЗ.

ПРЕИМУЩЕСТВА ОДНОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ:

• Простая конструкция и надежное функционирование;
• Низкая цена по сравнению с другими вариантами;
• Возможность переоборудования машин с двухдисковым сцеплением с дополнительной заменой только маховика и изменением управления приводом.

Устройство и работа однодискового сцепления

Данный вариант состоит из 3-х элементов, работающих в сборе как комплект сцепления:

Однодисковое сцепление выполняет ряд важных функций, основное назначение которых заключается:
1. В плавном начале движения автомобиля;
2. Надежной передаче крутящего момента от КПП к двигателю внутреннего сгорания (ДВС);
3. В обеспечении полного соединения / разъединения мотора и трансмиссии при смене скоростных режимов в движении.

В случае обнаружения неисправностей или поломки однодискового фрикционного сцепления необходимо как минимум понять причину. Это может быть связано с выходом из строя взаимосвязанных деталей и узлов машины. В любом случае, перед тем как менять однодисковое сцепление, проведите диагностику транспортного средства, а также попросите мастера СТО визуально осмотреть снятые запчасти. Характерные следы и стертости фрикционной накладки или износ диафрагменных пружин корзины сцепления помогут понять, в чем именно заключается причина неисправности.

Такой подход позволит сэкономить. Ведь если выяснится, что причина поломки не связана с комплектом однодискового сцепления и оно в хорошем состоянии, то его и менять не нужно.

Кроме этого, хотя не совсем соответствует рекомендациям производителей, можно понять какой из элементов сцепления износился и купить только вышедший из строя диск или подшипник. Но есть важный нюанс – при замене только одной запчасти комплекта сцепления КАМАЗ или МАЗ необходимо покупать деталь того производителя, чьи элементы оставляете!

Например: корзину и муфту оставляете Sachs, тогда и ведомый диск должен быть именно этой торговой марки, принадлежащей немецкому концерну ZF.

Если возникли проблемы с однодисковым фрикционным сцеплением, нужна консультация или независимое экспертное мнение – обращайтесь в ООО «ГАС Кватро»!

Наши технические специалисты помогут выявить причины неисправностей, подберут нужный каталожный номер комплекта или артикул аналогичной детали сцепления. А если решите сделать покупку у нас, то предложат выгодные цены на оригинальные сцепления российских / белорусских грузовиков, тягачей, микроавтобусов и автобусов.

Полезные материалы:

Сцепления от ГАС Кватро – ваш правильный выбор!

Оставляйте заявку прямо сейчас, и мы свяжимся с вами
Оставить заявку
Или свяжитесь с нами по телефону
+7 (495) 721-74-10